付于武:造車投資熱需要抑制 不能再盲目推動

編輯:2018-11-07本文由  eguixm007  發布 聯系該網友
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文章簡介:中國汽車工程學會名譽董事長 付于武  (三九目錄汽車頻道 11月7日報道)“地方政府要千方百計遏制上整車項目的沖動,這一輪的造車投資熱與地方政府盲目推動有極強的關聯性,又是給錢,又是給地的。”  11月7日,中國汽車工程

中國汽車工程學會名譽董事長 付于武中國汽車工程學會名譽董事長 付于武

  (三九目錄汽車頻道 11月7日報道)“地方政府要千方百計遏制上整車項目的沖動,這一輪的造車投資熱與地方政府盲目推動有極強的關聯性,又是給錢,又是給地的。”S0v中小企業網絡推廣平臺

  11月7日,中國汽車工程學會名譽董事長付于武在2018中國汽車工程學會年會暨展覽會上呼吁,社會應該冷靜對待造車投資熱潮。S0v中小企業網絡推廣平臺

  據不完全統計,目前造車新勢力已經突破60家,并且這一數字仍在不斷增長,投資金額超過千億。這其中,有包括以威馬、電咖、拜騰為代表的由傳統車企高管再創業組成的“老兵團”,也有以小鵬、蔚來、車和家為代表的互聯網科技造車戰隊,還有以萬向、前途、零跑為代表的“跨界圓夢”梯隊等。S0v中小企業網絡推廣平臺

  盡管這些新入局者打著“顛覆傳統汽車行業”的無畏態度猛砸錢、挖人,但值得注意的是,多數新造車公司還處于概念車階段,缺乏核心技術,今年計劃量產交付的車企少之又少。S0v中小企業網絡推廣平臺

  “汽車行業資金密集、技術密集、勞動密集的產業特制沒有改變。對這三個密集要有敬畏之心。進入汽車行業要慎之又慎。” 付于武說道。這意味著造車依然是一項極其復雜的過程,需要多方面的聯動作用。造車不僅需要大量資金的投入,還需要長期的技術積淀。科技含量、產業鏈、安全性、批量生產、行業發展變化,這些特性使汽車行業需要更高水平的方式來管理。S0v中小企業網絡推廣平臺

付于武:造車投資熱需要抑制 不能再盲目推動

  眼下,諸多造車新勢力面臨巨大挑戰,包括量產難度大,很多車企根本沒有生產資質,代工的方式又讓人擔心質量問題;自身沒有造血能力,入不敷出,需要外界資本的不斷輸血;同時面對全球傳統車企的擠壓、競爭正在加劇。這些問題將導致大部分新的造車公司生存艱難。S0v中小企業網絡推廣平臺

  長安汽車朱華榮曾表示,過度投資或過度競爭都會帶來社會資源的浪費,帶來一系列后遺癥。“無論什么樣的資本進入汽車領域,都要尊重這個產業的規律,資本的進入,對于汽車產業來說是機遇,但是一些投機、攪局的資本,也將在這個產業遭遇到他們的滑鐵盧。”S0v中小企業網絡推廣平臺

  多數業內專家預測,造車新勢力很快將會洗牌,最早可能就在2020年,彼時正是政府開始大量減少補貼之時,到時候剩余2-3家存活下來已是大概率事件。S0v中小企業網絡推廣平臺

  而在談到自主品牌發展時,付于武表示,“技術革命和產業變革使得我國汽車行業充滿生機和活力,但也看到了一些浮躁的現象。這么多自主品牌,為何生產不出來好的受全球歡迎的汽車來?整車的生產水平,創新能力依然與國際品牌有差距。”S0v中小企業網絡推廣平臺

(責編:牛建峰)